BMC Roadmachine 01 four to rower endurance od szwajcarskiej marki. Kolejna generacja tego modelu stawia na nieco inne akcenty w porównaniu z poprzednikiem. Miałem okazję przez rok jeździć na poprzednim modelu tego roweru. BMC Polska udostępniło mi aktualny model na testy podczas zimowego urlopu na Teneryfie.
Rower testowany to BMC Roadmachine 01 Four. Wyposażenie to pełna grupa Shimano Ultegra Di2 8170. Koła to produkt markai własnej BMC CRD. Opony podczas testów to premierowy model od Pirelli P Zero Race TLR Nero. Siodło to wygodny i wielokrotnie doceniany przeze mnie na kanale model Od Fizika Fizik Argo.
Waga roweru z oponami Vittoria Corsa NEXT i dętkami butylowymi w rozmiarze 51 to 7,9 kg bez pedałów.
Rowery endurance są odpowiedzią przemysłu rowerowego na potrzeby kolarzy chcących jeździć an rowerze szosowym w bardziej komfortowej pozycji. Na różne aspekty wygody producencie kładą nacisk. Czasem jest to amortyzacja innym razem pojemność na opony do 40 mm. BMC położyło na wygodną pozycję i proporcję Stack/Reach dającą nieco bardziej wyprostowaną pozycję. Zadbało też o niezbędną dawkę sztywności, tak by przy większych prędkościach rower prowadził się bezpiecznie. Brak odpowiedniej sztywności bocznej przy większych prędkościach i wejściu w zakręt powoduję niepewne zachowanie roweru. Tego zjawiska w BMC Roadmachine 01 nie ma.
W rowerze zastosowano rozwiązanie ICS 2 w mostku. Zapewnia to integrację przewodów pod mostkiem i schludny wygląd. Rower posiada schowek w rurze dolnej i systemowe koszyki na bidon.
Kierownica to lekki i dość sztywny model od amerykańskiej marki Easton. Dobrze komponuję się ona z charakterem roweru. BMC Roadmachine nie jest rowerem, w którym sztywność główki sterowej i okolic zaprojektowano jak w rowerze wyścigowym. Jednak należy podkreślić, że rower mieści sie w tym zakresie między sporotwymi modelami a rowerami, w których najwyższy komfort jest priorytetem.
Rower prowadzi się pewnie przewidywalnie. Sztyca BMC zapewnia niezbędne ugięcie. Koła CRD o wysoko.ści stożka 35 mm są odporne na boczne podmuchy wiatru i zachowują przyzwoita sztywność. Z tubelessowaniem opon nie było żadnych problemów. Pełna recenzja roweru na kanale Road-Racing.pl link poniżej:
https://www.youtube.com/watch?v=lq0eu86r6Ho
Specyfikacja: żrółdo strona BMC
Rama
Roadmachine 01 Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance
Widelec
Roadmachine 01 Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance
Korba
SHIMANO Ultegra FC-R8100 12spd 50-34T
Biegi
2×12
Kaseta
SHIMANO Ultegra CS-R8101 12spd 11-34T
Łańcuch
SHIMANO CN-M8100 12spd
Przerzutka przód
SHIMANO Ultegra Di2 FD-R8150 12spd
Przerzutka tył
SHIMANO Ultegra Di2 RD-R8150 12spd
Manetki
SHIMANO Ultegra Di2 ST-R8170 12spd
Hamulce
SHIMANO Ultegra BR-R8170
Kierownica
Easton EC70 SL Carbon or Easton EC90 SLX Carbon
Mostek
BMC ICS2 – Integrated Cockpit Design
Siodełko
Fizik Argo Tempo R5 (150mm)
Wspornik siodełka
Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shaped Seatpost | 15mm Offset | D-Fender Compatible
Piasty
CRD-321
Obręcze
CRD-321 Carbon – Tubeless Ready – 35mm
Opony
Vittoria Corsa N.EXT G2.0, TLR (Tubeless Ready) – 30mm
Maks. rozmiar opony
40mm (Measured Width)
Rozmiary
47, 51, 54, 56, 58, 61
Road-Racing.pl